Im Jahr 2020 kontaktierte uns ein Kunde und fragte, ob wir ein Teil entwerfen könnten, um den Bereich abzudecken, in dem die Sitze seines Mk7.5 Fiesta im Boden verschraubt sind, da die Metallbefestigungen ziemlich unansehnlich sind und (insbesondere bei älteren Fahrzeugmodellen) zum Rosten neigen.
Zum Zeitpunkt der Anfrage war die Zeit, die uns für die Produktentwicklung zur Verfügung stand, aufgrund von Personalengpässen und Umzugsvorbereitungen begrenzt, sodass wir die Teile erst im Sommer 2021 auf den Markt bringen konnten.
Obwohl wir davon überzeugt sind, dass unsere „strukturierte OEM-Oberfläche“ die beste Wahl für diese Teile ist, wissen wir, dass manche Kunden etwas anderes wünschen. Daher sind die Teile auch in den Oberflächen „Hochglanzschwarz“ und „Carbonfaser-Effekt“ erhältlich.
Nach der Veröffentlichung der Fiesta-Teile wurden wir mit Nachrichten von Besitzern anderer Fahrzeugvarianten überschwemmt, die fragten, ob wir die Abdeckungen auch für ihre Autos herstellen könnten. Wir sind dieser Bitte nachgekommen und haben mit dem Mk3/3.5 Focus begonnen …
Nach der Veröffentlichung dieser Teile erhielten wir noch mehr Anfragen, diesmal mit der Bitte um ähnliche Teile, jedoch für ähnliche Teile an den Seiten und Rückseiten der Sitze. Wir haben noch einmal geantwortet… Nach der Markteinführung dieser Teile ging es nur noch darum, Zugang zu entsprechenden Fahrzeugen zu erhalten, um weitere Varianten zu entwickeln. Erstens konnte uns ein ehemaliger Kollege einen Mk6 Fiesta leihen …
Dann hat uns ein Kunde freundlicherweise seinen Mk2.5 Focus RS geliehen …
Kurz darauf bekamen wir über ein Familienmitglied Zugang zu einem Mk2 Puma …
Auch für den Fiesta Mk8/8.5 konnten wir mit unserem aktuellen Entwicklungsfahrzeug die Teile entwickeln. Während die Sitzschienenenden bei Fahrzeugen der neueren Generation bereits mit Kunststoffabdeckungen versehen sind, bevorzugen manche Kunden dennoch Teile in Hochglanzschwarz oder Carbonfaseroptik für den letzten Schliff.
Wir werden unser Sortiment an Sitzschienenenden weiter ausbauen, sobald wir Zugang zu Entwicklungsfahrzeugen haben, beginnend mit dem Mk2/2.5 Focus (Nicht-RS-Varianten), den wir Anfang 2025 auf den Markt bringen möchten.